離岸風電示範風場開工,拚能源自主
離岸風電發展背景
離岸風電發展背景
綠色能源屬「5+2」產業創新計畫之一
綠色能源屬「5+2」產業創新計畫之一
行政院於2016年10月27日通過推動方案,以太陽光電及風力發電為最關鍵的發展項目,致力達成2025年再生能源發電占比達20%的目標,兼顧能源安全、綠色經濟與環境永續。在風力發電發展上,經濟部擬定「風力發電4年推動計畫」(2017年~2020年),規劃在短期內厚植推動基礎,4年內要達成風力發電累計1,334MW設置量,並建立中長期治本措施,優化設置環境,進而達成2025年6.7GW,陸域1.2GW、離岸5.5GW的設置目標。
行政院於2016年10月27日通過推動方案,以太陽光電及風力發電為最關鍵的發展項目,致力達成2025年再生能源發電占比達20%的目標,兼顧能源安全、綠色經濟與環境永續。在風力發電發展上,經濟部擬定「風力發電4年推動計畫」(2017年~2020年),規劃在短期內厚植推動基礎,4年內要達成風力發電累計1,334MW設置量,並建立中長期治本措施,優化設置環境,進而達成2025年6.7GW,陸域1.2GW、離岸5.5GW的設置目標。
離岸風電發展歷程
離岸風電發展歷程
先示範、次潛力、後區塊
先示範、次潛力、後區塊
台灣位於多颱風與地震的環境,過去不具備開發離岸風電經驗,推動原則以「前淺後深、先示範次潛力後區塊」。
台灣位於多颱風與地震的環境,過去不具備開發離岸風電經驗,推動原則以「前淺後深、先示範次潛力後區塊」。
示範海洋風場5/18日正式動工
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潛力場址已完成遴選/競價分配
潛力場址已完成遴選/競價分配
2018年4月30日完成遴選作業辦理,核配3,836MW;
2018年4月30日完成遴選作業辦理,核配3,836MW;
2018年6月22日完成競價作業辦理,核配1,664MW;
2018年6月22日完成競價作業辦理,核配1,664MW;
合計核配5.5GW,規劃於2020年~2025年間完成設置。
合計核配5.5GW,規劃於2020年~2025年間完成設置。
躉購費率爭議
躉購費率爭議
離岸風電躉購費率遴選與競價落差大,原因何在?
離岸風電躉購費率遴選與競價落差大,原因何在?
當競標躉購價格每度2.2~2.5元出爐時,外界一陣嘩然,認為如果風場開發商能夠接受如此低價,代表先前遴選躉購費率落在每度5.8元顯然過高,然而競價得標開發商事實上是因透過遴選高價保護,冀透過規模經濟降低成本,才使競標的低價有盈利空間,兩種價格實際互為因果,沒有遴選的高躉購費率保護也就不存在有競標的低躉購費率。
當競標躉購價格每度2.2~2.5元出爐時,外界一陣嘩然,認為如果風場開發商能夠接受如此低價,代表先前遴選躉購費率落在每度5.8元顯然過高,然而競價得標開發商事實上是因透過遴選高價保護,冀透過規模經濟降低成本,才使競標的低價有盈利空間,兩種價格實際互為因果,沒有遴選的高躉購費率保護也就不存在有競標的低躉購費率。
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2019年離岸風電躉購費率下調,增設滿發時限
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能源局2018年年底丟出2019年躉購費率草案,因為下調躉購費率至5.1元等變動,引發開發商反彈,恐將影響到仍有風場未取得適用費率的6大開發商。能源局經過與廠商會商後,於2019年1月30日正式敲定了2019年度躉購費率。整體而言,雖然2019年費率向下調整,但仍恢復了開發商所重視的階梯式費率、也改善了滿發限制的時數與溢發後的收購條件,先前反彈廠商包括沃旭都能接受繼續開發。
能源局2018年年底丟出2019年躉購費率草案,因為下調躉購費率至5.1元等變動,引發開發商反彈,恐將影響到仍有風場未取得適用費率的6大開發商。能源局經過與廠商會商後,於2019年1月30日正式敲定了2019年度躉購費率。整體而言,雖然2019年費率向下調整,但仍恢復了開發商所重視的階梯式費率、也改善了滿發限制的時數與溢發後的收購條件,先前反彈廠商包括沃旭都能接受繼續開發。
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相較其他地區,台灣躉購費率是否格外高?
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離岸風電發電效能
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台灣是世界認可的良好風場,謠言卻稱夏日無風。
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台灣位於季風帶,夏季吹西南風、冬季吹東北風,東北風風速強勁,構成離岸風場未來的發電大月,而夏季雖然屬小月,但颱風前後仍有強勁風能,即使平均來看,以上緯海洋風場蒐集到的資訊可見冬夏雖有落差,但夏日無風絕非事實。
台灣位於季風帶,夏季吹西南風、冬季吹東北風,東北風風速強勁,構成離岸風場未來的發電大月,而夏季雖然屬小月,但颱風前後仍有強勁風能,即使平均來看,以上緯海洋風場蒐集到的資訊可見冬夏雖有落差,但夏日無風絕非事實。
上緯海洋風力離岸風速塔月平均風速
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各離岸風速塔測得平均風速
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供應鏈二大產業聯盟近況
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中鋼、台船各自領軍,帶領本土廠商搶攻產業商機
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政府拚離岸風電,
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評估投資總額上看9千億
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創造高達9,625億元的投資額
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創造約2萬個就業機會
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減少空氣汙染、獲取潔淨電力,
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減碳量達1,047萬噸
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Wind-Team打造水下基礎,
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率先取得本土化商機
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本土化需求廠商受惠,
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世紀鋼率先搶下訂單
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供應鏈仍有成本挑戰,
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盼政策有延續性
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M-Team結盟外商,
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拚自有海事工程船隊
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台灣過去既有工程成果斐然,但是多數侷限在陸地上,海事工程則相對落後,因此政府選中由台船領軍,打造海事工程船隊,目前台船除了已經建好一艘大型駁船外,更取得與國內具官股色彩的航商有合作默契,也與具備相關工程經驗的外商合資成立新公司台船環海。
台灣過去既有工程成果斐然,但是多數侷限在陸地上,海事工程則相對落後,因此政府選中由台船領軍,打造海事工程船隊,目前台船除了已經建好一艘大型駁船外,更取得與國內具官股色彩的航商有合作默契,也與具備相關工程經驗的外商合資成立新公司台船環海。
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製作小組
記者|劉莞青、鄭盈芷
設計|蔡涵綸